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本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道
据中汽协发布的数据，8月，汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%。1—8月，汽车产销分别完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%，产销增速较1—7月分别收窄0.9和1.3个百分点。
8月汽车产销同比出现下滑，中汽协副秘书长陈士华对此解释称，一是去年同期销量基数较高；二是汽车以旧换新政策效果不会特别快地显现出来。
新能源产销同比双增长
陈士华介绍，自7月25日国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来，汽车报废更新补贴力度得到加码，8月日均报废更新补贴申请量破万；部分省市也出台了置换更新政策，市场消费热情被进一步激发，尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著，推动汽车产销环比增长。
数据显示，8月，新能源汽车产销量分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。1—8月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。
分动力类型来看，目前，插电式混合动力车型正逐渐受到市场青睐。8月，插电式混合动力车型销售45.3万辆，同比增长81.6%；1—8月，插电式混合动力车型的销量为281.7万辆，同比增长84.2%。
“今年以来，纯电动汽车增速放缓，我国新能源汽车产销保持高增长主要靠插电式混合动力汽车的拉动。”陈士华称。
随着国内市场竞争加剧，开拓海外市场已成为中国新能源汽车产业发展的必然选择。
在出口方面，新能源汽车销量保持稳步增速。数据显示，8月新能源汽车出口11万辆，同比增长22%。1—8月，新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。
“国际化道路一定要走，且不能仅以直接贸易出口为主要形式。”陈士华强调：“中国新能源汽车企业要真正走向海外，不仅在当地要建厂，还要将我们的生态、服务、技术研发等在海外进行布局，才能拥有广阔的发展空间与前景，只要彼此抱团，不内部进行恶性竞争，在海外的发展必然能取得好成绩。”
中国品牌市占率达63.2%
值得注意的是，在乘用车市场中，中国品牌的崛起为整个市场注入了新的活力。8月，中国品牌乘用车销量为146万辆，同比增长13%，占乘用车销售总量的66.9%，比上年同期提升10.1个百分点；1—8月累计销售1021.3万辆，同比增长20.4%，市场份额为63.2%。
合资品牌市场份额日趋萎缩，主要原因是这些企业以燃油车为主要业务，而8月燃油车市场销量同比下降了34.1%。数据显示，8月传统燃料乘用车国内销量79.5万辆，比上年同期减少41万辆。
具体来看，8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，当月国内份额仅为25%。其中，德系品牌零售份额为16.6%，日系品牌为12.6%，美系品牌为5.7%，均出现不同程度下滑。
“传统燃油车当月降幅超过三分之一，从数量来看也比较惊人，现在合资品牌面临巨大压力。”陈士华说。
比亚迪在今年3月的业绩交流会上表示，国内企业一旦技术起来了，叠加成本领先，未来3—5年，中国品牌将迎来更大的增长空间，从合资品牌手中抢到更多市场份额。
汽车行业分析师田力也对《华夏时报》记者表示，中国汽车市场从增量市场进入存量市场，市场在加速洗牌。目前部分头部自主品牌的新能源产品已攻入合资品牌的核心细分市场，而错失新能源汽车增量市场的合资品牌，正遭遇细分市场萎缩带来的压力，车企应加快转型才能应对未来竞争。
政策将进一步释放新车需求
针对接下来4个月的销量预期，陈士华在中汽协产销发布会上表示，当前，我国经济景气水平总体保持稳定。受近期高温多雨、部分行业生产淡季等因素影响，制造业企业生产和市场需求均有所放缓。
这其中，乘用车市场销量下滑是导致整体车市波动的主要原因之一。数据显示，1—8月，乘用车共销售1615.7万辆，同比增长3.3%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除运动型多用途乘用车（SUV）销量小幅增长外，其他三大类乘用车品种销量呈不同程度下降。其中，8月乘用车产销分别下降2.3%和4%。
从市场价格来看，目前传统燃油车的主销车型集中在10-15万元，累计销售319.3万辆，同比下降11.4%。反观新能源乘用车，除40—50万元价格区间的产品销量同比下降外，其他价格区间的产品销量均呈正增长，价格在50万元以上的产品销量涨幅最大。陈士华表示：“价格区间是按照厂家发布的数据统计，而非实际成交价，随着越来越多的地方出台相关政策，汽车市场的活力会被进一步激发。终端市场优惠幅度较大，还是购车的好时机。”
目前，各地推动汽车以旧换新的细化措施正密集落地。9月1日，广州市开始施行《广州市用好超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案》，补贴力度、范围进一步扩大。
9月9日，上海市发改委等多部门发布《关于贯彻促进消费品以旧换新决策部署进一步支持上海市新能源汽车以旧换新有关工作的通知》。鼓励购买新能源汽车，支持个人用户以旧换新需求。
北京市日前出台了《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新实施方案》。在汽车消费领域，分为报废补贴和置换补贴，不仅力度相较以往更大，流程也将简化。
“期待报废、置换更新的相关政策，能够在今年后4个月继续刺激汽车消费市场。”中汽协副总工程师许海东谈道。
责任编辑：李延安 主编：于建平
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