2024澳门精准正版资料大全,蔚来会开启“买车送手机”的时代吗？

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中时财经原创出品

记者：张丽敏

编辑：周雪松

制图：乔寒云

“买车送手机哦。”你能想象有一天汽车销售会对你说出这样的话吗？事实上，这样的销售话术可能很快就要出现了。

日前，蔚来创始人李斌就带着蔚来手机NIO Phone现身NIO IN 2023蔚来创新科技日上。

尽管李斌用“这肯定不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来现在汽车不赚钱，要去靠手机盈利。”“我们不是要把手机变成主业，而是为了让车变得更好用，让用户体验更好。”来解释了为什么要做手机，可依然改变不了一个事实，蔚来汽车和手机销售关系密切。

中国经济时报·中时财经记者从相关资料中获悉，NIO Phone售价6499元-7499元，蔚来汽车用户可使用蔚来积分支付，最高可用1万积分。

蔚来汽车和手机捆绑销售日子还远吗？对此，蔚来方面在截至发稿时并未对中国经济时报·中时财经记者所问有所回应。

01 买车送手机，从蔚来开始？

手机和汽车开始有纠葛，好像并不是出自于某种业务布局需求，最早是在2014年秋天，苹果立项要造汽车，此后苹果一直低调，只是在WWDC 2017之后，库克回答了一个关于苹果汽车计划的问题：公司正在“专注于自动化系统”，这是“一项核心技术”“所有人工智能项目之母”，“我们将看看它把我们带到哪里。我们并没有真正从产品的角度说我们将做什么。”

苹果好像说了要造汽车又好像没说，毕竟到现在也没有看到新的进展，但这并不妨碍卷了国内的企业，华为造了车，小米还在造车中。

而这股压力不仅仅传达到了手机厂商端，也让汽车厂商紧张。2022年7月4日，吉利宣布收购魅族持有的79.09%控股权，取得对魅族科技的单独控制。

所以，蔚来宣布发手机了，意外也不意外。

意外的更多在于，一般的“跨界”相对都是老牌企业，华为、小米、吉利甚至是格力都是在自身领域站稳了脚跟才去发展新业务，蔚来显然和这些企业存在差距。

不意外的是，既然有先例了，是“先烈”还是“先驱”，不试试怎么知道？万一实现了呢，这或许是蔚来一跃成为头部企业的重要节点。

李斌如何解释做手机的动机，其实并不能代表市场的看法。中国汽研北京分院行业发展部部长杨红松接受中国经济时报·中时财经记者采访时表示，新能源汽车市场的竞争今年看来是加剧了，但大众购买的热情从相关数据来看是没受影响，所以车企进入手机业并非是竞争引发的。

“车企做手机的逻辑，是基于汽车、手机生态是相通的，手机生态的用户通过APP可以快速‘复制’到汽车上。”他说。

中央财经大学数字经济融合创新发展中心主任陈端亦赞同这个观点，她接受中国经济时报·中时财经记者采访时提出，智能网联汽车跟智能手机底层技术逻辑上都是面向未来场景化应用的新型智能终端，也都是重要的流量入口和信息娱乐辅助工具，汽车厂家推出手机实际上是营造新终端新生态的努力。

不过陈端也直言：“作为新进者能否在成熟市场上分一杯羹，还要拭目以待，当然这个也取决于企业自身的能力。”

而对于蔚来手机的市场，“新品牌是没有什么优势的，目前蔚来手机独特之处还没发现，性价比也不高，以后说不定就可能买车送个手机，我觉得有可能。”杨红松如是表述。

02 手机是助力还是包袱，这是个问题

尽管业界一致的认知，不论是从发展趋势，还是商业逻辑闭环上，汽车厂商做手机或者反过来都是合理的，但牵扯一个很重要的问题“钱”，这是每一个企业非常重要的考量，因为一部好的手机的研发费用并不低。