新澳管家婆资料2024年85期_7月中国车市盘点：经销商库存预警指数57.8% 雷克萨斯保值率下降

7月底，国家发改委发布了关于恢复和扩大消费措施的通知，其中，关于汽车部分的通知指出，将优化汽车购买使用管理，扩大新能源汽车消费。

优化汽车购买使用管理包括各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效。促进汽车更新消费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。加大汽车消费金融支持力度。增加城市停车位供给，改善人员密集场所和景区停车条件，推进车位资源共享利用。

扩大新能源汽车消费包括落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。

经销商库存预警指数57.8%

中国汽车流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

7月是汽车市场的传统淡季，需求减弱，厂商及经销商放缓产销节奏，终端市场促销力度有所回收。旅游市场迎来“最火暑期档，高温多雨天气也对消费者入店量和成交带来不利影响。7月下半月，国家新制定的促汽车消费“十条”措施、地方政府新增第二轮购车补贴政策，对汽车市场有一定提振作用。

现阶段，经销商经营状况恢复不及预期。经销商库存量较6月末有所增加，成交价格持续走低，经销商盈利能力下滑，资金回流慢，流通资金紧张等问题仍然存在。对于下半年销量任务目标，据调查显示，48.8%的经销商表示目标没有变化；32.7%的经销商表示任务目标上涨；18.4%的经销商表示任务目标下降。

从分指数情况看：7月库存、从业人员指数环比上升，市场需求、平均日销量、经营状况指数环比下降。其中，库存指数49.3%，市场需求31.3%，平日销量34.9%，从业人员48.3%，经营状况42.6%。

从区域指数情况看：7月全国总指数57.8%，北区指数54.1%，东区指数59.5%，西区指数61.7%，南区指数57.8%。

8月份的开学季购车将带来一定增量需求。818购车节，成都车展等多地秋季车展开幕，多款新车密集上市，伴随地方新一轮汽车促消费政策的落地，汽车消费需求有望进一步释放。

7月汽车消费指数75.4

汽车消费指数方面，2023年7月为75.4，略高于上月。

今年上半年汽车销量虽然在一些促销政策和促销活动的加持下实现正增长，但经销商的经营信心依然不足，纷纷表示现阶段经营压力较大，经过调查，有80%的经销商反馈没有完成上半年的销量目标。下半年的七八两个月，由于天气高温多雨，客户购车需求减弱，进店客户减少，汽车市场进入传统的销售淡季。加之6月经销商为完成销量目标开展促销冲量活动对七八两个月的购车需求有一定透支，进一步抑制了这两个月的汽车销量增长。

整体上看，这两个月汽车市场情况基本相同，政策和促销活动没有太大变化，略有不同的是8月相对7月来说，由于已经进入三季度中期，为了完成季度销量目标，经销商的销售节奏会加快，促销力度也会加大。加之一些学生家长为了迎接即将到来的9月开学季而购车，会让8月的情况有所好转。

整体来看，三季度宏观经济企稳修复，但恢复速度不及预期，消费者收入增长乏力，支出意愿较低，消费信心仍有待进一步提振，这也导致汽车市场消费动力不足，后期汽车市场是稳定增长还是快速提升，还需看汽车市场是否有更多的利好因素出现。

7月汽车保值率报告

二手车市场方面，7月出行了价格分化行情加剧的情况。发改委、商务部等13个部门联合印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，在二手车方面，各地落实取消二手车限迁，便利二手车交易登记等政策措施，鼓励汽车领域非保密、非隐私信息向社会开放，提高二手车市场交易信息透明度，完善信用体系，合理增加对二手车平台企业的抽检频率，抽检结果依法向社会公开，加强出口退税的政策辅导和服务，支持鼓励达到相关质量要求的二手车出口。

随着国六B全面实施，燃油车与新能源车此消彼长。混动车正在取代燃油车的过程当中，同时，多数燃油车也在实行电动化，彼此融合之后的界限更加模糊，必将带给消费者实际的体验提升和能耗的降低。二手电动车虽然存在续航缩水情况，但在基础设施逐渐完备的情况下，车主卖车意愿并不迫切。7月线上车源环比下降，但依然高于去年同期水平，由于上半年促销力度较大、需求透支，7月车市处于“休整期”。