今年的二手车行情为何一落千丈？

摘要:今年的二手车行情为何一落千丈？

汽车价格倒挂这件事儿很少发生，只有在市场萧条、冷寂的时候才会偶尔出现倒挂情况，经销商为了去库存割肉卖车，二手车商死挺价格不愿让步，出现二手车价格甚至比新车更高的怪诞情况。

今年的二手车市场并不好，尤其是进入到下半年，错综复杂的原因让二手车市场快速进入到发展下行期。最直观的感受就是，今年二手车是“开一年贬值三年”。比如说，上半年的时候二手汉兰达价格还稳定在25万以上，同款车到了今天二手车价格只有20万左右，汉兰达这种保值神器的价格“被”放水。

主要原因为以下几个方面

其一，新车市场震荡明显

消费信心衰退导致高端车销量下滑，绝大多数豪华车开始降价，尤其是超级豪华车，在今年下半年基本上进入“崩盘期”。埃尔法、奔驰S级等车型价格松动明显。新车价格松动，二手车价格自然崩盘，去年150万买的奔驰S级今年价格可能只要130万，去年加价今年降价，一来一回20万价格差距就出来了，二手车价格能不崩盘吗？

其二，经销商歇菜了

二手车流通性变差，在个体户资金能源弱、抗风险能力差、散户较多的情况下被放大，最直接的感受就是今年下半年，大量车商选择规避风险式收车。

一部分还愿意收车的车商，提前压低车辆价格，二手车残值出现崩盘的情况，开一年赔三年的问题出现，今年保值率崩塌，另一部分不愿意收车的车商选择劝说“寄卖”，这是一种0风险运营方式。以年中为节点，上半年的二手车市场行情表现正常，车商正常收车，正常销售，能够赚取一定利润。

其三，政策问题

上一年的购置税减半，再到今年下发降价推动消费政策，二手车商可谓是叫苦连连。曾经高价收回来的准新车，直接大跌几万，现在都是要谨慎收车了，并且要快进快出，不要做没必要的堆积库存。虽然如此，但是有些车商还是认为会变好的，之前疫情期间都能挺过去，这次的新车降价热潮也是能挺的。这一次的降价维持时间不多，价格下调只是短时性的。

那么二手车年末还有春天吗？

政策指引和市场方面，8月，公安交管新发布的关于旧车交易及出口的便利措施，以及大量新车的发布，预计将在10月刺激一波换车潮，为市场带来新的置换需求。这意味着，随后的四季度尽管新车车市可能存在压力，但二手车市场有望在这段时间内呈现相对较高的热度。需要注意的是，二手车市场受此前汛情影响，泡水车的出现显然不可避免。